金航半挂车为您解析半挂车产量上半年下滑三成的原因

来自中国汽车技术研究中心数据中心的数据显示，今年上半年**汽车全行业八大类**车产品累计生产109.01万辆，同比下滑7.15%，其中半挂车生产25.16万辆同比下滑34.5%，在半挂车细分产品类别中除车辆运输类半挂车大幅增长外，其它的车型均与去年同期相比出现回落。
除轿运车外 所有半挂车车型均下滑
低平板类累计生产5.14万辆，同比下滑47.3%；
仓栅类半挂车累计生产7.45万辆，同比下滑43.9%；
自卸类半挂车累计生产1.93万辆，同比下滑44.1%；
厢式半挂车累计生产0.32万辆，同比下滑33.3%；
罐式半挂类累计生产3.53万辆，同比下滑27.7%；
普通半挂车累计生产2.8万辆，同比下滑31.2%；
集装箱类半挂车累计生产1.44完万辆，同比下滑34.1%；
车辆运输类半挂车生产2.05万辆，同比增长1735.4%。
事实上，小编走访和采访了多个半挂车生产企业，从他们那里了解到的情况与数据基本相符。
从企业情况来看，有的企业订单大幅下降，有的企业则相对平稳且略有增长。
从产品类别来看，下降幅度较大的当属普通运输类半挂车，有的企业跌幅甚**达近50%。但是车辆运输车则是*车型，总体增幅**过1000%。
是什么原因导致了这些现象的产生？
一、市场趋于冷静
下降的原因有如下三点：
一）是从2016年9月21日之后，半挂车井喷式的更换和新增使得市场发热，不够“理性”，目前这段时期属于慢慢趋于冷静的时期。
二）是在治**的这两年内，运价并没有随着政策的调整而调整，公路货运也没有大的新增，这个因素直接影响了用户对半挂车的采购动力。
三）是货源集中在大的物流和运输公司手里，大量的散户没有了货源，或者失去了利润空间，导致散户购买力下降。
二、公转铁让半挂车企业受到巨大影响
公转铁对这些普通运输类半挂车影响非常之大，沿海港口城市禁止入港，部分省则出台了必须公转铁的强硬政策，导致部分省半挂车生产企业受到巨大的影响。甚至有些企业生产线只有寥寥几台车的较端现象出现。
而近两年的治**新增频出，再加上新GB1589和新GB7258的相继出台，仓栅、栏板和低平板等半挂车将普遍面临配置升级的处境，促使了这些类别的车辆在2017年提前消费，因此导致了今年上半年市场的急剧下滑。但是锣响与去年同期相比基本持续且略有增长。
三、2017年透支需求 客户购买欲望不强
一），国内经济疲软，出口乏力，造成大批车辆闲置，影响了客户的购买欲望；
二），2017年150万的重卡销量透支了2018年的市场需求；
三），国家对环保的治理，尤其是北方地区一季度整体开工不足，工期的延长影响了交货；
四），公铁联运、多式联运等运输模式正在发生转变，尤其是国家正在大力发展铁路运输，部分陆运运力被强制转移到铁路上，如天津港禁止拉煤仓栅半挂车进港等政策出台，影响了仓栅半挂车和栏板半挂车的销量。